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1.燃料中氯化合物的含量：氮化合物含量越高，“燃料型NOx"的生成量就越多，例如气体燃料中氮化合物含量极少，故它燃烧时NOx的生成几乎都是由空气中的复转化而来，相反，固体燃料煤，特别是燃烧煤粉，姻气中NOx的绝大部分（90%） 是由燃料中固有氮化物转变而来。液体燃料介于上述两者之间。
2.火焰温度（或燃烧区的温度）和高温下的燃烧时间（或滞留时间）：温度越高，NOx越易生成，特别是“温度型NOx”.在2000℃以上时几乎可以在瞬间内氧化而成;在1600~2000℃范围内，如果持续时间较长，亦易生成NOx,若时间较短，则NOx的生成速率就慢些:在1500℃以下时，“温度型NOx”的生成速率就显著减慢，但“燃料型NOx"的生成并不变慢。
3.燃烧区中氧的浓度：如燃烧区中氧浓度增大，则不论“温度型NOx”还是“燃料型NOx",其生成量都增大。此外，当氧量供应适中时，燃烧温度较高， 更易生成NOx若空气供应不足，氧量减少，此时燃烧不完全，燃烧温度下降，这样虽然可使NOx生成量减少，但会增加炭黑以及CO等的生成量。如果空气大量过剩，燃烧区中氧量与氮量虽然明显增加，但由于此时燃烧温度下降，反面会导致NOx生成减少，同时NOx浓度也被大最过剩空气量所稀释而下降。在上述各种因素中，火焰温度对NOx的生成有很大的影响。温度越高，NOx生成越多。此外 在战的生风与地格方式和总经发置的形式自大发系，在名用的微据方这中，“燃烧装置中排出的NOx浓度为150~ 100mg/ kg：
抑制温度型NOx的生成可以用下列方法。
①降低燃烧温度水平。并防止产产生局部高温区；
②降低氧气浓度；
③使燃烧在偏离空气量的条件下进行；
④缩短烟气在高温区内的停留时间。
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