1.燃料中氯化合物的含量:氮化合物含量越高,“燃料型NOx"的生成量就越多,例如气体燃料中氮化合物含量极少,故它燃烧时NOx的生成几乎都是由空气中的复转化而来,相反,固体燃料煤,特别是燃烧煤粉,姻气中NOx的绝大部分(90%) 是由燃料中固有氮化物转变而来。液体燃料介于上述两者之间。
2.火焰温度(或燃烧区的温度)和高温下的燃烧时间(或滞留时间):温度越高,NOx越易生成,特别是“温度型NOx”.在2000℃以上时几乎可以在瞬间内氧化而成;在1600~2000℃范围内,如果持续时间较长,亦易生成NOx,若时间较短,则NOx的生成速率就慢些:在1500℃以下时,“温度型NOx”的生成速率就显著减慢,但“燃料型NOx"的生成并不变慢。
3.燃烧区中氧的浓度:如燃烧区中氧浓度增大,则不论“温度型NOx”还是“燃料型NOx",其生成量都增大。此外,当氧量供应适中时,燃烧温度较高, 更易生成NOx若空气供应不足,氧量减少,此时燃烧不完全,燃烧温度下降,这样虽然可使NOx生成量减少,但会增加炭黑以及CO等的生成量。如果空气大量过剩,燃烧区中氧量与氮量虽然明显增加,但由于此时燃烧温度下降,反面会导致NOx生成减少,同时NOx浓度也被大最过剩空气量所稀释而下降。在上述各种因素中,火焰温度对NOx的生成有很大的影响。温度越高,NOx生成越多。此外 在战的生风与地格方式和总经发置的形式自大发系,在名用的微据方这中,“燃烧装置中排出的NOx浓度为150~ 100mg/ kg:
抑制温度型NOx的生成可以用下列方法。
①降低燃烧温度水平。并防止产产生局部高温区;
②降低氧气浓度;
③使燃烧在偏离空气量的条件下进行;
④缩短烟气在高温区内的停留时间。
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