燃油燃烧器产品性能简介:通过国家TSG_ZB001-2008形式实验产品;主要部件全部采用进口一线专业品牌,可靠性高,性能稳定;选用燃油:轻油、重柴油、重油、煤焦油、渣油等燃油,能实现冷态电子自动点火;燃油雾化效果好,燃油雾化颗粒度小,尺寸分布均匀;燃烧充分、不冒黑烟,燃烧产物中烟尘黑度等指标达到国家环保指标;燃烧安全、运行稳定,燃烧效率在99.9%以上;克服了不稳定、结焦堵塞现象,无回火、脱火现象;
下面就一台油气两用燃烧器来阐述燃烧器的构造:就单独一台油气两用的燃烧器而言,从系统和燃烧器结构所实现功能的不同,可分为五大子系统:燃料系统、送风系统、点火系统、监测系统、电控系统。 燃料系统:燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料,燃油燃烧器的燃料系统主要有:油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。 油管及接头:用于传输燃油。
燃料不换向式蓄热式燃烧器:氢气燃烧器厂家当常温空气经过蓄热室(蓄热室A、B内装高铝耐火球)A时,蓄热室A耐火球的热量传给了空气,使空气达到1100℃以上的高温,经过空气烧嘴A给燃料助燃;燃烧产物(烟气)经过空气烧嘴B进入蓄热室B将热量传给蓄热室B的耐火球。换向后空气烧嘴B供热空气给燃料助燃,空气烧嘴A排烟气给耐火球蓄热。A、B空气烧嘴助燃、排烟气反复更换,耐火球放热、蓄热也伴随变化,助燃风温度始终保持在1100℃(比炉温低100~200℃。按国内公认的加热炉节能理论助燃风每提高100℃节能约5%)以上。济南氢气燃烧器这种变化是靠四通阀的不断变位实现的(四通阀按照设定,可选择30~120秒自动换向)。
点火系统:点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物,其主要部件有:点火变压器,点火电极,电火高压电缆。点火变压器:是一种产生高压输出的转换元件其输出电压一般为2X5KV,2X6,2X7,输出电流一般为15~30MA。点火电极:将高压电能通过电弧放电的形式转换成光能和热能,以引燃燃料,一般有单体式和分体式两种。电火高压电缆:其作用是传送电能。扩散盘(调风器):其特殊的结构能够产生旋转气流,有助于空气与燃料的充分混合,同时还有调节二次风量的作用。
技术的原理及特点:HTAC技术是日本学者田中良一等人于80年代末提出的一种全新概念技术,它把回收烟气余热与高效燃烧及降低NOX排放等技术有机地结合起来,从而实现极限节能和极限降低NOX排放量的双重目的。技术的基本原理如图所示。从鼓风机出来的常温空气由换向阀切换进入蓄热式燃烧器B后,在经过蓄热式燃烧器B后(陶瓷球或蜂窝体)时被加热,在极短时间内常温空气被加热到接近炉内温度(一般比炉温低50oC~100oC),被加热的高温空气进入炉膛后,卷吸周围烟气形成一股含氧量大大低于21%的稀薄贫氧高温气流,同时往稀薄高温空气附近注入燃料(燃油或燃气),燃料在贫氧(2%~20%)状态下实现燃烧。