四川定制蓄热式燃烧器厂商

技术的原理及特点：HTAC技术是日本学者田中良一等人于80年代末提出的一种全新概念技术，它把回收烟气余热与高效燃烧及降低NOX排放等技术有机地结合起来，从而实现极限节能和极限降低NOX排放量的双重目的。技术的基本原理如图所示。从鼓风机出来的常温空气由换向阀切换进入蓄热式燃烧器B后，在经过蓄热式燃烧器B后（陶瓷球或蜂窝体）时被加热，在极短时间内常温空气被加热到接近炉内温度（一般比炉温低50oC~100oC），被加热的高温空气进入炉膛后，卷吸周围烟气形成一股含氧量大大低于21%的稀薄贫氧高温气流，同时往稀薄高温空气附近注入燃料（燃油或燃气），燃料在贫氧（2%~20%）状态下实现燃烧。

在空气蓄热系统按上述方法工作的同时，燃料燃烧系统按照普通燃烧器的方式正常工作，向大气的排烟温度低于150℃。低氮燃烧器、蓄热式燃烧器与带空气预热燃烧器的选型：蓄热燃烧器与空气带空气预热器燃烧器都是为了尽可能回收余热，但是由于采用不同的原理，结构方式不一样，制作成本也有很大的区别。使用换热技术还是使用蓄热技术，烟气排放温度高于800度的，建议使用蓄热技术；烟气温度低于400度的，建议使用换热技术；烟气温度介于800度至400度之间的，以具体情况比较。总之，使用换热技术投资少，结构简单，但节能效果差些；使用蓄热技术投资大些，但节能效果明显，使用两种技术的投资回收期都差不多。

安装方式（卧式、竖式向上、竖式向下、倾斜）可根据用户需求；燃烧器伸入炉膛长度可根据用户需求；流量调节范围大，负荷调节比宽广；适用各种工况下的设计，如强正压、强负压、无氧、高温等；丰富的配置，满足各行业各层次用户的需求；能够与各类窑炉配套使用（如锅炉、导热油炉、热风炉、加热炉、喷涂线等各种工业炉窑）。可根据用户的需求配备燃气加热与过滤的煤气前处理装置。

蓄热式燃烧器厂商风机马达：主要为风机叶轮和高压油泵的运转提供动力，也有一些燃烧器采用单独电机提供油泵动力。某些小型燃烧器采用单相电机，电机只有按照确定的方向旋转才能使燃烧器正常工作。 四川蓄热式燃烧器风机叶轮：通过高速旋转产生足够的风压以克服炉膛阻力和烟囱的阻力，并向燃烧室吹入足够的空气以满足燃烧需要。它由装入一定倾斜角度的叶片的圆柱状轮子组成，其组成材料一般为高强度轻质合金钢，也有注塑成形的产品，所有合格的风机叶轮均具有良好的平衡性能。

风枪火管：起引导气流和稳定风压作用，也是进风通道的组成部分，一般有一个外壳式法兰与炉口连接。其组成材料一般为高强度和耐高温的合金钢；风门控制器：是一种驱动装置，通过机械连杆控制风门挡板的转动。一般有液压驱动控制器和伺服马达控制器两种，前者工作稳定，不易产生故障，后者控制精确，风量变化平滑。风门挡板：主要作用是调节进风通道的大小以控制进风量的大小。其组成材料有注塑和合金两种，注塑挡板一般为单片、双片、三片的多种组合方式。

重油喷嘴的燃烧控制在重油喷嘴中，如果重油温度低，由于黏度增高，送油困难，并且雾化和喷雾状态也不好，因此需要保持一定的油温，这就需要使用重油喷嘴的控制系统。这种喷嘴的控制是位置式比例控制方式，用给油泵将重油从重油储罐送人给油罐中。为了使重油保持50~60°C的温度，在给油罐中装有电加热器和蒸汽加热器。电加热器仅在启动时使用，如果有蒸汽产生的话，便可切换成蒸汽加热器。给油罐里的重油用喷燃泵加压送往喷嘴，并用途中装设的油加热器将油温提高到与良好的喷雾条件相适应的温度。