天津定制黄磷尾气燃烧器厂家

混合促进型燃烧器：烟气在高温区停留时间是影响NOx生成量的主要因素之一，改善燃烧与空气的混合，能够使火焰面的厚度减薄，在燃烧负荷不变的情况下，烟气在火焰面即高温区内停留时间缩短，因而使NOx的生成量降低。混合促进型燃烧器就是按照这种原理设计的。

燃油燃烧器燃油：粘度(°E)：<8；压力(MPa)：0.25～0.8；适用燃油种类：柴油(室温)，重油、渣油、煤焦油等>85℃；雾化介质：压缩空气；压力(MPa)：0.2～0.6；温度(℃)：常温；蒸汽压力(MPa)：0.25~0.8；温度(℃)：>150；介质耗量-质量流量比：<12%；助燃风：风压(mmH20)；1500～5000 (自然吸风式除外)；风温(℃)：常温～500(℃)。

黄磷尾气燃烧器厂家技术的原理及特点：HTAC技术是日本学者田中良一等人于80年代末提出的一种全新概念技术，它把回收烟气余热与高效燃烧及降低NOX排放等技术有机地结合起来，从而实现极限节能和极限降低NOX排放量的双重目的。天津黄磷尾气燃烧器技术的基本原理如图所示。从鼓风机出来的常温空气由换向阀切换进入蓄热式燃烧器B后，在经过蓄热式燃烧器B后（陶瓷球或蜂窝体）时被加热，在极短时间内常温空气被加热到接近炉内温度（一般比炉温低50oC~100oC），被加热的高温空气进入炉膛后，卷吸周围烟气形成一股含氧量大大低于21%的稀薄贫氧高温气流，同时往稀薄高温空气附近注入燃料（燃油或燃气），燃料在贫氧（2%~20%）状态下实现燃烧。

送风系统：送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门挡板、扩散盘等。壳体：是燃烧器各部件的安装支架和新鲜空气进风通道的主要组成部分。从外形来看可以分为箱式和枪式两种，箱式燃烧器多数有一个注塑材料的外罩，且功率一般较小，大功率燃烧器多数采用分体式壳体，一般为枪式。壳体的组成材料一般为高强度轻质合金铸件。